“Süper araba” terimi, genellikle son derece yüksek performans, teknoloji ve tasarım özelliklerine sahip, sınırlı üretim veya özel tasarım lüks arabaları ifade eder.
Bu tür arabalar genellikle standart arabalardan daha yüksek hızlara, daha güçlü motorlara, gelişmiş aerodinamiğe ve daha sofistike iç mekanlara sahiptir.
Arabalar genellikle yüksek fiyat etiketleriyle gelir ve genellikle sıkı koleksiyonerler veya araba tutkunları tarafından satın alınır.
Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche, McLaren gibi markalar bu ilaç arabalarını üretmeleriyle tanınırlar.
Şu anda piyasada birçok harika araba var ve fiyatları oldukça iyi. Ancak bu arabalardan bazıları, harika özelliklerine rağmen hiçbir zaman seri üretime geçmedi.
Bazıları yatırım eksikliği nedeniyle başarısız olurken, diğerleri tasarım veya mühendislik eksikliği nedeniyle üretime giremedi. Gelin bu modellerden 10 tanesine daha yakından bakalım.
Jaguar XJ13 (1966)
İşler farklı gitseydi, Lamborghini Miura değil, XJ13 dünyanın ilk ortadan motorlu harika arabası olabilirdi.
Proje daha sonra rafa kaldırıldı ve 5.0 litrelik V12 ile çalışan XJ13, 1971’de bir çekim seansı sırasında birkaç yüksek hızlı sürüşten daha heyecan verici bir şey yapmadı.
Opel XVR (1966)
Opel’in şimdiye kadar ürettiği hiçbir şeye benzemeyen bu, kapaklı kaputu, arkadan menteşeli kuyruğu ve üstten açılan iki kapısı olan iki koltuklu bir coupe’ydi. Ancak, araba hiçbir zaman üretime alınmadı.
Alfa Romeo Karabo (1968)
Alfa Romeo Carabo, ilk olarak 1968 Paris Motor Show’da gösterilen bir konsept otomobildi. Bertone tasarım stüdyosunda çalışan Marcello Gandini tarafından tasarlanan otomobilin bu tasarımı, 1960’ların sonunda moda oldu.
Mercedes-Benz C111 (1969)
Dokuz yıl içinde Mercedes, ortadan motorlu, martı kanadı kapılı C 111 spor otomobilinin birkaç örneğini üretti. Ancak bu arabaların hiçbiri satış için yapılmadı.
PEUGEOT QUASAR (1984)
Üretime geçseydi, Quasar 1980’lerin çığır açan süper otomobili olabilirdi. 1984 yılında 65. Paris Otomobil Fuarı’nda boy gösteren Quasar, aslında Fransız üreticinin 205 T16 ralli aracı ile model modülleri taşıyordu. Ancak Quasar’ı özel kılan, yenilikçi tasarımıydı.
Peugeot’nun açıklamasına göre gövde sadece karbon fiber ve kevlar malzemelerden üretilmiş. Aracın dış tasarımı ünlü tasarımcı Gerard Welter tarafından geliştirildi.
Audi Avus (1991)
Berlin yakınlarındaki Avus pisti, şimdiye kadar tasarlanmış en hızlı yollardan biriydi. 1930’ların yarış arabaları, etrafından ortalama 273 kilometrenin üzerinde bir hızla geçebilirdi.
Pistin adı 1991 yılında havalı bir otomobil konsepti için kullanılmıştı. Geçmişe değil geleceğe bakan Audi, geliştirme aşamasında olan ancak şu anda üretime hazır olmayan bu modeli piyasaya sürdü. Ancak, araba hiçbir zaman seri üretime geçmedi.
Yamaha OX99-11 (1992)
Bu araba bir Formula 1 arabası olmamasına rağmen, Yamaha OX99-11’in amacı motor sporlarındaki bu son nokta için Japon şirketin motor üretme konusundaki uzmanlığından tam olarak yararlanmaktı.
3,5 litrelik motorun V12 düzeni, çağdaş motor sporları formunu yansıtıyor ve 10.000 dev/dak’da 400 bhp sağlıyordu, yani bir F1 arabasının çok gerisinde değildi.
Yamaha ile mühendislik firması IAD arasındaki anlaşmazlık ve Japonya’daki mali kriz, yalnızca üç prototip üretildikten sonra OX99-11’e veda etmemize neden oldu.
Volkswagen W12 (1997)
Volkswagen, 1997’de W12 Syncro ile başlayarak bu harika arabaya olan ilgisini artırdı. W12 modelini ertesi yıl W12 Roadster ve ardından 2001’de W12 Nardo izledi.
Volkswagen W12 konsepti, 1997 yılında o zamanki CEO Ferdinand Piech tarafından tanıtıldı.
Aracın yapısı ortadan motorlu bir coupe idi ve tahrik sistemi 4 tekerlekten çekiş sistemi olacak şekilde ayarlanmıştı.
1997 Tokyo Motor Show’da tanıtılan Volkswagen W12 adındaki bu güçlü sarı çarpıcı coupe tanıtıldığında 420 beygir güce sahipti.
Mazda Furai (2007)
2008 Kuzey Amerika, yani Detroit Otomobil Fuarı kapsamında dünyaya tanıtıldı. Furai, seri üretime geçmeyen bir başka harika otomobil.
Mazda, bu arabayı en başından beri Amerikan Le Mans yarışlarını düşünerek bir yarış arabası olarak tasarladı.
Mazda, 2008 Detroit Otomobil Fuarı’nda Furai’yi tanıttıktan kısa bir süre sonra anahtarları Top Gear’ın test sürücülerine teslim etti.
İngiltere’de bir pistte bu araçla çekim yaparken Mark Ticehurst adlı bir sürücü aracın motorundan duman çıktığını fark etti. Ticehurst zarar görmeden kaçmayı başardı. Ancak itfaiyeciler gelene kadar Mazda Furai birkaç dakika içinde küle döndü.
Kazanın ardından Mazda, aracı hurda olarak geri aldı ve aracın ilk kez ortaya çıktığı Kaliforniya’daki tasarım merkezine getirdi. Ne yazık ki, proje asla yeniden ortaya çıkmadı.
Lamborghini Asterion (2014)
Asterion’un diğer Lamborghini spor arabalarından biraz daha az sert olması amaçlandı. Otomobilin karbon fiber gövdesinin alt kısmı Aventador’dan gelirken, motor Huracán’da kullanılan 602 bhp 5.2 litrelik V10 idi.
Lamborghini, Asterion’u bir “teknoloji göstericisi” olarak tanımlasa da, şirketin Urus SUV’a odaklanma planları onu arka plana itti.
